台灣光華 發行日期:2021-1-17 刊號:1月號
分享| 分享至新浪微博 分享至facebook 分享至PLURK 分享至twitter

深澳線上的美麗家園 從黃金、黑金到人文礦藏

【文˙蘇俐穎 圖˙莊坤儒】

台灣東北角上的深澳支線,沿著海岸線綿延往前,這條猶若日本湘南江之電的濱海鐵道,背山臨海,擁有絕色風景。即便當年促使鐵道興建的礦脈資源早已絕盡,但累積豐厚的人文底蘊與獨特的自然景觀交織,仍吸引觀光人潮前往。

圖說:瑞芳是東北角重要的交通樞紐,瑞芳車站每年迎接來自國 內外的百萬人潮。

深澳線經過瑞芳,瑞芳是台灣少數擁有豐厚地下資源的礦鄉,尤其合稱「水金九」的水湳洞、金瓜石、九份,有著黃金山城的美名。但有一傳說,當年先民從福建攜來的第一株茶樹苗,正種在瑞芳的魚坑,但因為後來發現了金礦,這個一度可能成為茶香繚繞的地區,命運從此翻轉。


然百年礦業的發展,在1990年後隨著地下資源枯竭,與開放煤礦進口以後,正式畫下句點。因為產業沒落,人們對於瑞芳印象模糊,唯獨九份因《悲情城市》、《多桑》等多部電 影而聲名大噪。
從瑞芳大粗坑來的吳 念 真曾如此形容九份:「就像你偶爾在鄉間的屋舍前看到的一個乾乾淨淨的老太太。」礦鄉獨有的懷舊氣息,以及見證過大時代起落才淬礪出的滄桑,吸引著觀光客前往,人潮在九份老街來來去去,吃芋圓、眺望八斗子海景,往事湮滅無聲。

深澳支線撫今追昔
光是一條深澳支線就有許多故事可說。綿綿細雨的日子,我們跟著瑞芳區海濱里里長鄧麗華的腳步,來到濱海公路旁的海濱車站。廢站超過30年的車站建築依舊屹立,只是轉化成為了當地居民使用的公共空間,車站周邊,房舍高低錯落,山洞、月台、坑口、工寮等建築點綴其中,無不是曩昔礦鄉留下的痕跡。


近年鄧麗華殷殷奔走,希望能將廢棄鐵道轉換成自行車道,連結當地的蝙蝠洞公園等觀光景點,從她的言談中,能感受到舊鐵道在當地鄉親心目中代表的非凡意義。

這也難怪,2014年才又重啟的深澳支線,短短4.7公里長,只停留瑞芳、海科館、八斗子三站,但其身世卻可溯及到日治時代。歷經了擴建、除役又再度營運,隨著瑞芳產業起伏跌宕的鐵道,正如同百年來在地發展的縮影,也因此許多耆老對這條鐵道懷抱著難以言喻的深情。

早在1935年,日本礦業株式會社(即戰後的「台金」公司)就為了當地礦業發展需求,從水湳洞(當時稱「濂洞」)到基隆八尺門興建了這條名為「金瓜石線」輕便鐵道,好將開採出來的礦砂運送到礦砂裝船場。
到了二戰後,轉為台金公司接手,隨著台金公司營運不善,輕便道在1962年廢止。到了1967年,台鐵將鐵道由八斗子改彎到瑞芳,並延伸到海濱、濂洞等站,成為如今一般人所稱的「深澳支線」。

1 2 3 4