台北畫刊 發行日期:20210905 刊號:644
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友善城市 交通無障礙

文ー張煥鵬.圖ーDITL、多扶事業

透過「EyeBus」App 車載系統(左圖),公車司機能精準掌握視障者發出的乘車需求,並將公車前門精準停靠,方便視障朋友上車。(圖/DITL)

一座友善宜居的城市,會兼顧不同群體的需求,好比為身障人士和高齡者建構無障礙的生活環境和服務,讓他們享有更便利與安全的空間。在台北,有許多專為高齡者與行動不便人士提供的無障礙服務,除了保障行動的便利與安全,更有助於他們參與社會中的各式活動。

 

讓視障者安心搭乘公車

 

對一般人而言,外出是件再平常不過的事,但對許多身障者和高齡者來說, 想要輕鬆自在穿梭於城市中,卻是高難度的挑戰。

 

以搭公車為例,它是許多人的生活日常, 卻是視障者的痛點,光是從自家出發至公車站,就必須克服許多難題,例如道路上大大小小的障礙、高低不平的騎樓等;好不容易公車來了,乘客們匆忙下車、上車,若無旁人的熱心協助,視障者很難立刻得知來車路線,或是找到上車的位置。

 

台灣科技大學設計系教授唐玄輝與校內多位師生組成跨領域團隊,致力於透過設計改善身障者及高齡者所面臨的社會問題。他們開發的「EyeBus 」App即是從視障者、司機雙方的體驗角度出發,視障者可透過App發送乘車需求,並站在候車區等候,預約當下, 公車司機即可透過「車載系統」接收預約訊息,提早掌握視障者的乘車需求,進站時便能主動將前門停靠於「候車區」,方便視障者直接上車。視障者也能透過App的自動提醒功能,得知所預約的公車動態,不必再擔心上錯車,許多實際使用過的視障朋友都給予正面肯定。

 

唐玄輝認為,未來幫助視障者解決交通困境的各種App,在設計上都應著重「滿足全盲、低視能者手機使用習慣」、「滿足多樣交通預約場景」及「伴隨視障者完整旅程」三大重點。好比說,全盲者與重度視障者以依靠聽覺為主,而低視能者的行動接近明眼人, 仍有能力以視覺輔助操作智慧型手機,在產品的聽覺介面上,如何對重度視障者和低視能者有不同的設計卻又不互斥,便是開發此類App的重點。因此EyeBus在設計時便同時兼顧視覺與聽覺介面,以不需切換版本,就能滿足所有視障者的需求為目標。同時在介面的易用性設計上,包含著重聽覺指示的設計、不需經常切換使用模式等,讓他們在規畫路線或搜尋交通工具時,可以更加簡便。

 

為輪椅族提供接送服務

 

「只以健康人為中心的社會,並不是健康的社會。」多扶事業執行長許佐夫表示,出門購物、去公園運動和散步,是許多人生活的日常,但對行動不便的高齡者或是輪椅族而言,日常生活中總是有各種不便,例如上下樓梯、外出購物、就醫等,他們所面對的難題是一般人難以想像。

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「EyeBus」App 在設計時以不需切換介面為考量,同時加強聽覺及視覺操作體驗。(圖/DITL)

「EyeBus」App 在設計時以不需切換介面為考量,同時加強聽覺及視覺操作體驗。(圖/DITL)

「多扶假期」提供客製化的旅遊服務,讓行動不便人士也能享受出遊樂趣。(圖/多扶事業)

「多扶假期」提供客製化的旅遊服務,讓行動不便人士也能享受出遊樂趣。(圖/多扶事業)