全球化才能拯救通用

 美國偶像隕落

　　美國汽車工業遭遇了21世紀的殘酷現實。6月1日,就在美國第三大汽車產商之一克萊斯勒宣佈申請破產保護一個月後,美國最大汽車廠商通用也宣佈按照《破產法》第十一章進入破產程序。這一天象徵著這家一度成為美國驕傲的百年老店的歷史拐點。

　　汽車及其製造工業在過去的20世紀被深植入美國的歷史與文化,它引發了不計其數非同尋常的創新,製造了數以百萬的中產階級,讓眾多家庭得以體驗路之自由。

　　1908年由威廉·杜蘭特創立的通用,在上個世紀大部分時間裡,一直引領著美國汽車工業乃至美國經濟。在國內市場上,通用的份額在1954年達到峰值54%。通用亦是汽車工業全球擴張的先行者,成功地通過並購與合作在全世界留下他們的足跡。1925年對英國沃克斯豪爾的收購,以及緊隨其後的1929年購買歐寶80%的股份,為通用在歐洲的擴張創造了堅厚的基石。1989年,通用又收購了瑞典的薩博。通用最近的擴張是,通過和上汽的合作,通用得以在快速增長的中國市場上佔據一席之地。

　　然而,在過去的半個世紀中,通用的國內市場卻一直在下降。而最近的經濟危機,則使得通用以破產方式重組的需求尤為迫切。通用的崛起與隕落,為21世紀有著全球化抱負的企業們上了重要一課。金融危機衝擊

　　在很長一段時間裡,全世界的汽車業都為產能過剩所困擾。這種過剩,一方面源於對市場增長速度過於樂觀的抱負,也源於對於新產品與技術的過高期許。而去年第三季度開始惡化的金融危機,已將世界拉入大蕭條以來的最大衰退。據環球通視(GlobalInsight)最新的預測,今年將出現上個世紀30年代以來首次全球整體GDP的下降。

　　這對於汽車市場的影響非常直接而重大。汽車產商非常理解並且常常準備好了應對經濟週期,然而,美國汽車市場需求40%的劇降,就連最悲觀的企業也始料未及。每個汽車企業都受此影響。然而它對克萊斯勒和通用的影響卻是災難性的,使得兩家企業不得不進行結構性重組以剝離不良資產。

　　成功的陷阱

　　美國三大汽車廠商當下的困境,事實上是數十年來不斷失去國內市場的結果。不過,說這是因為他們“生產著消費者不感興趣的車”造成的可能太過武斷。考慮到最近10年來三巨頭的份額才從66%降到略低於50%,說這是美國消費者擯棄美國品牌的結果可能並不準確。今天,克萊斯勒的市場份額和20年前仍不相上下(大約為10%)。從上個世紀後半葉來看,真正讓三巨頭陷入困境的,是那些曾讓他們成功的“陷阱”———尤其對通用而言。