中新網5月16日電 據香港《大公報》報導，受上月碼頭工人罷工影響，香港4月貨櫃量一如所料地錄得雙位數跌幅，跌12.2%至173.4萬箱，落後深圳逾11萬箱，被深圳港從后超過。累計今年頭4個月，香港港口貨櫃量跌8.1%至705.3萬箱，比深圳少8萬箱，失去「三哥」地位。香港貨櫃碼頭商會主席李耀光表示，有信心下半年可追回上半年的損失。

　　香港港口發展局15日公布今年4月港口統計數據，其中葵青碼頭及中流作業、公眾卸貨區和內河運輸貨櫃量分別下跌10.7%和17.1%，至133.4萬箱及40萬箱。累計今年1至4月表現，香港港口貨櫃量跌8.1%，至705.3萬箱，其中葵青碼頭跌6.3%至540.6萬箱，中流作業、公眾卸貨區和內河運輸量跌13.3%至164.7萬箱。

　　業界稱香港仍具優勢

　　該局還公布了反映葵青港區重吉箱的統計，上月整體重箱跌7.8%至121.5萬箱；整體吉箱更急跌32.3%至11.9萬箱。業內人士分析，吉箱大幅下跌主要是由於部分原定掛港的貨櫃船受到罷工影響，取道其他港口，加上香港碼頭營運商優先處理重箱所致。此外，隨著旺季來臨，業界憂慮吉箱供應短缺，廠家寄貨缺箱。

　　香港立法會航運交通界議員易志明認為，今年香港勢必會被深圳港超過。但他強調，香港和深圳港不存在競爭，應是「一地三港」。此次香港發生工潮，有部分貨物轉至深圳港裝卸，發揮協同效應，並沒有因為其中一個港口發生工潮而導致癱瘓情況。

　　他承認，罷工對香港碼頭造成短期影響，認為目前碼頭營運商急需向海外船公司解釋。香港付貨人委員會執行總幹事何立基也贊同，「碼頭方面應儘快給予海外用家信心，強調香港優勢。否則不排除有船東轉至深圳港或其他港口后，未來選擇繼續在當地裝卸」。

　　香港港口曾連續十多年位居全球港口第一名，但在2005年被新加坡港趕超，隨後2010年上海港崛起並連續三年蟬聯冠軍寶座。李耀光表示，過去10年來，香港貨運增長依賴轉口貨，而經閘口直接出口的貨源已很大幅度轉移至深圳。目前，轉口貨佔香港貨量的6至7成。他透露，直接出口的貨源收費較轉口貨貴逾2倍，加上轉口貨需處理兩次以上，變相增加碼頭營運商的成本開支。可以看出，香港碼頭的成本日益繁重，而收入跌幅相對較大，他重申，需儘快尋找一個平衡及長遠的解決方案，維持香港港口的競爭能力。