導航產業競爭加劇 便攜成焦點

　　-本報記者　李映

　　隨著電子地圖瓶頸的突破、導航軟硬體技術的成熟、成本的逐漸下降以及市場需求的變化，導航產業開始呈現出一些新的發展態勢，相應帶來了一些新的市場機會和新的課題。

　　便攜導航市場規模將近5億元

　　隨著市場與技術的推進，導航產品在前後裝市場的表現開始呈現不同的走勢，便攜導航產品(PNV)正迅速興起。上海暢宇導航科技有限公司市場調研部部門經理李昂表示，2006年便攜導航市場應該有近5億元的規模，而隨著市場的高速發展及新品牌的層出不窮，預計2007年可接近10億元。

　　隨著消費電子類產品的興起，導航產品與各種消費電子產品的融合是一種發展趨勢。水清木華諮詢有限公司阮亞飛表示，現在的攜帶型導航產品逐漸代替了以前的DVD式後裝導航產品，後裝市場已完全被攜帶型導航產品所占領。除了PNV的火熱之外，一些智慧手機、PDA和PMP都開始擁有了一顆可以『導航』的晶片。他還指出，隨著消費者對導航產品的逐漸認可和導航功能的逐漸強大，以後任何一個便攜類消費電子產品都擁有導航功能將不是空想。

　　目前便攜導航市場上以美國、韓國和中國的產品為主，美國Garmin和我國臺灣神達等廠商在市場上表現不俗。TomTom公司和Navman公司正準備搶灘中國市場，今後市場競爭將更趨激烈，這對車載自主導航市場的衝擊之勢亦不可避免。

　　雖然便攜導航市場發展快速，但還面臨一些問題。蘇州宇達電通總經理李敬平提到，制約便攜導航市場發展的問題主要在於三個方面：一是認識層面的，現在消費者對GPS的認識還不夠全面；二是地圖資料更新必須跟上步伐；三是從技術層面上說，續航時間也是制約GPS大範圍推廣的一個瓶頸，由於GPS要進行大量的運算，CPU的耗電將很大，一般只能堅持3個小時左右。而開發新型的電池是延長續航時間的一個好辦法。

　　電子地圖產業面臨洗牌

　　導航電子地圖作為導航產品最基礎也是最核心的要素，近幾年在汽車、個人及互聯網導航產品需求的拉動下快速發展。當前我國取得導航電子地圖資質的有四維圖新、高德、靈圖、暢想、瑞圖萬方、武漢吉奧、凱立德、易圖通和國家基礎地理資訊中心9家單位。雖然獲得國家資質的生產企業有9家，但國內市場上有超過20家的企業在做導航電子地圖。

　　四維圖新有關負責人表示，導航電子地圖的生產具有資金密集、技術密集和勞動力密集的產業特徵。導航電子地圖行業最大的特點就是為消費者提供標準化服務，只認第一不認第二，排在後面的都會死掉，有價值的可能被併購，大量導航電子地圖生產廠家的湧入實際上造成了重大的重複投資和社會資源的浪費。因而，最後的結果要由市場的優勝劣汰做出選擇。

　　從國外來看，目前全球已經形成了以美國NavTech、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster為龍頭的四大導航電子地圖專業製造公司，這四家就已經占領了全球導航電子地圖產品90%左右的份額。阮亞飛表示，導航電子地圖不僅要提供全國上百個大中城市各種交通道路資訊，還需提供多種興趣點查詢服務。同時為了保証導航電子地圖的准確性和及時性，需要經常進行路測及興趣點測試等活動，這些都需要花費大量的人力和財力，一般年花費都在千萬元以上，因而導航電子地圖是一種具有天生壟斷性的產品。對於國內市場來說，過多導航電子地圖廠商的存在無疑是一種資源的浪費，這種資源的浪費無疑違背市場規律。隨著導航產業在國內的逐漸興起，電子地圖產業的洗牌過程將加速。

　　GPS接收晶片尋求新突破

　　在導航系統中，GPS接收晶片至關重要。目前GPS晶片還是以國外廠商為主導，如SIRF、Trimble、Garmin等。隨著導航定位市場的飛速發展，為改變我國GPS晶片全部z抰銃i口的局面，國內一些企業把關注的目光投向了GPS晶片，目前國內有六七家在做GPS相關晶片的開發，取得了一定的突破。

　　GPS接收晶片包括兩個部分：一是射頻晶片，負責信號接收、下變頻處理、信號放大、AD轉換等預處理；二是數字處理晶片，完成信號從雜訊中提取出來的相關運算、解調、位置和時間解算、存儲資訊、結果顯示等功能。西安華訊微電子有限公司總經理周文益表示，這兩塊晶片的發展趨勢是集成在一起，集成有兩種方式：一是封裝在一起；二是用CMOS技術將兩者集成在一個晶片上，其中的難點在於如何解決CMOS射頻的指標提高問題和射頻/數字的互干擾問題。目前國際上已有不少廠家在做這方面的工作。

　　導航產品對GPS晶片的要求是集成度高、成本低、功耗小、體積小、性能穩定。華訊不僅同時在做射頻和數字晶片，並且將數字晶片所需的CPU、DSP、存儲器、功率控制電路等全部集成到一個晶片里，是真正的SoC晶片。目前華訊已與一些重要客戶在做聯合測試，反應良好。

　　另一方面，攜帶型導航系統的興起對GPS晶片帶來更高要求，如手機對GPS晶片要求一是功耗要低，二是因為手機如果接收GPS衛星信號與通信信號，在通話、定位同時進行時會產生互干擾，因此，要解決干擾問題。周文益表示，這個問題解決好了，手機應用將會大規模普及。當然，這需要GPS晶片與手機晶片設計公司及手機系統廠商在設計研發時就考慮一起合作。

　　新技術融入進程加快

　　伴隨產業的發展，導航產品不斷地更新換代，各種新技術開始嚮導航系統滲透，而手寫識別技術在導航市場找到了另一個成長的土壤。漢王有關人士表示，手寫識別技術的應用已從第一代PC、第二代PDA、第三代手機向第四代邁進，而導航儀是帶動手寫識別市場擴張的『第四代主力』。

　　漢王科技股份有限公司副總裁徐冬堅提到，手寫技術可以廣泛應用在導航儀領域，不論是車載或便攜導航，市場需求都非常大。日前他表示，手寫應用在導航儀的市場前景將非常光明，因為手寫這種人性化操作的無可比擬的優勢必定會成為車載設備的標配產品。手寫的需求會同導航儀市場需求一樣保持增長，目前已有很多導航儀廠家和電子地圖廠家同漢王合作，包括導航儀廠商新科及導航儀軟件廠商靈圖。並且，一些國際廠商如TomTom、Unstrong都已表現出濃厚興趣。為了進一步拓展合作，徐冬堅表示，漢王對於汽車廠商也非常關注，目前也在積極洽談中，希望不久的將來能夠正式vX作。

　　『除了手寫識別技術，新技術也都會非常快速進入這個市場，比如娛樂等等。』徐冬堅表示，『相信新技術只要是符合用戶的需求，符合市場的需求，前景都是非常光明的。』

　　專家觀點

　　蘇州宇達電通總經理 李敬平

　　攜帶型GPS成為又一個發展方向

　　在各種GPS中，那種體積龐大、功能單一、價格昂貴的專業車載GPS已面臨便攜、多功能、低價格的手持式GPS強有力競爭。手持式GPS占有的市場份額也越來越大，目前只有少量的豪華汽車中裝備了昂貴的車載專用GPS，而且這些車載專用GPS主要是通過汽車的前裝市場進入的。這也是攜帶型GPS繼傳統IT數碼渠道、後裝市場之後的一個發展方向。

　　攜帶型GPS對GPS晶片的要求主要是輕巧和省電。當然，要完全解決信號遮罩，目前還是做不到。但現在有這樣一個解決方案A-GPS，即通過和移動運營商合作，在室內或者隧道等接收不到衛星信號的地方用手機信號網路定位，雖然定位不是十分准確，但也可解燃眉之急，在室外可接收衛星信號的地方用GPS進行定位。宇達電通的GPS智慧手機Mio DigiWalker A700就帶有A-GPS功能，也是中國移動指定的A-GPS唯一測試樣機。

　　一般來說，由於全國地圖圖資較大，攜帶型GPS都會將圖資存于SD卡或內置微硬盤上，車載專業GPS則通過DVD碟片進行存儲。地圖更新較為簡單，以宇達電通的GPS產品為例，只需要上我們的網站，下載新的圖資文件，然後直接覆蓋即可完成更新。

　　手機導航也是近兩年運營商推出的一種服務，主要是通過運營商手機信號網路，對手機進行定位。但是這種定位有一個問題就是必須和運營商的網路結合，在沒有手機信號的地方，就不可能進行定位。手機定位依靠的是手機信號，與衛星信號相比，手機信號經常會受到干擾、反射等因素的影響，所以定位精度不夠高。但是手機信號可在衛星信號無法接收的地方傳播，這也是GPS值得借鑒的一點，正如前面所說，應該取其長，補己短。

　　上海暢宇市場調研部經理 李昂

　　PNV競爭力來自GPS接收晶片和電子地圖資料

　　在便攜導航產品上，主要採用5英寸大小以下的螢幕，對CPU、記憶體等的要求都比較低，通常採取存儲卡作為資料存儲方式，而高質量的GPS接收晶片和電子地圖資料仍然是構成PNV最重要的競爭力之一。PNV硬體由GPS接收晶片、處理器、存儲器、顯示屏等組成，還需加上作業系統、地圖和導航軟件，產品價位一般在2000元～6000元之間。目前，在中國市場上有硬盤型和閃存型的PNV產品並存，但是閃存型的產品是主流，硬盤型的極少，由於閃存型PNV產品要求的存儲資料體積小，還可以上網去下載更新資料。

　　PNV產品是專為導航而製作的，而市面上還有一些具有導航功能的手機，與PNV產品相比，導航只是其附屬功能之一，但不屬於核心功能。但具備導航功能手機的優點是可以在網路上下載地圖資料，通信方便。而PNV更適合裝載在車上，將來可部分替代車載導航產品。

　　便攜導航產品目前面臨的問題是：除了地圖的問題外，還有資料更新以及和動態交通資訊相容的問題，再有就是價格的問題。隨著今後3G網路的開通，無線網路下載資料應該是最好的解決辦法。雖然動態資訊目前只有北京、上海等大城市在進行試點，但會是一個趨勢。在價格方面，中國老百姓講究性價比，一般在3000元左右的終端他們比較接受。而車載導航系統在將來更會集成娛樂和防盜等其他功能，這會是一個發展趨勢。從功能上看，車載導航最終會變成現在很熱的Telematics(車載遠端資訊系統)中的一個功能分支。 (李 映)